🍲 日前加拿大海底撈溫哥華分店遭媒體批露,店內應總公司要求安裝60個以上的監視器,店經理並承認這些影像會被傳回中國!台灣的海底撈則更早在2019年時,就被質疑店內監視器過多,經媒體報導訪問,店員指稱是「防奧客」且將狀況「即時連線回北京總部」,但業者並未對此背書。
#個資跨境傳輸管制很重要
「資安即國安」,今年2月24日我和台灣基進召開「2021優先議題」記者會,將「乾淨資安」列為五大優先議題之一,提出政府應重視「 #個資跨境傳輸的管制」。
📌 我也在3月23日在立院經濟總質詢時,特別就「個資跨境傳輸問題」再次提出質詢。
我們先來看中國本身對於個資保護的概念。
根據中國的《網路安全法》第 28 條:「網路運營者應當為公安機關、國家安全機關依法維護國家安全和偵查犯罪的活動提供技術支持和協助。」甚至於美國上市的中國旅行社在那斯達克上市的財報說明中載明:「中國政府有權命網路提供者提交網路用戶的個人資料,若該用戶有於網路張貼受禁止內容或有從事非法活動之情事。」所以,中國當局會對民間機構或公司要求提供什麼樣的個資傳輸?在什麼樣的情況下要求提出個資?我們便不得而知。
我們沒辦法去管中國,但我們政府自己是不是有相關的法律或政府作為,可以保障我國公司保護國人。
💻 特別是網路時代無國界,大家都在網路上訂機票、訂飯店、買東西,這些都牽涉到個人資料會被怎麼使用,會不會有不當使用?
#質詢跨境傳輸個資議題
📌 我注意到國發會在2018年成立了個人資料保護專案辦公室,藉此讓各部會更能在個資法的落實上具有一致性,但是目前只有金管會和NCC根據個資法針對跨境傳輸,包括跨境傳輸到中國的狀況訂定規範。
📌 在那次質詢後,國發會也回函報告:
行政院副院長已經召開會議要求「中央目的事業主管機關通盤檢討所轄非公務機關應予限制個人資料傳輸至大陸地區之必要性,後續並應依個資法或相關法規加強間度個資傳輸大陸地區之情形,以保障民眾權益」,我肯定部會有這樣的開始,我仍會持續緊盯後續各部會的辦理情形。
而近幾日加拿大報導中國連鎖火鍋品牌的新聞,則讓大眾也留意到個資跨境運輸問題。這些監視器是否讓你吃個火鍋也成為「實境秀」?這是民眾很在意的。
海底撈創始人雖入新加坡籍,但和中國千絲萬縷的關係,眾所周知,而中國《國家情報法》第七條規定:「任何組織和公民都應當依法支持、協助和配合國家情報工作,保守所知悉的國家情報工作秘密。」這一條款要求中國企業必須配合中國政府的情報調查,在深受中國滲透威脅的台灣,很難讓人不擔心中國政府對於其企業的實質影響力。
對應到近日加拿大海底撈分店疑似將顧客資訊傳回中國的問題,我認為行政部門對於跨境傳輸的管理刻不容緩,再次強調「資安即國安」,各部會應盡速跟上腳步,保障國人個資安全。
奧客 條款 在 中天新聞 Facebook 的最佳解答
台灣為何還沒有 #疫苗?💉
資深媒體人指直這件事...
硬要繞過 #代理商 🤔
又怪對岸取得 #代理權 🙄
謝寒冰嗆:根本是 #奧客! 😲
奧客 條款 在 凱莉給點力-主播黃凱翊 Facebook 的最讚貼文
還記得星期三回老家
星期四就收到通知長榮空服員要罷工
隔天我二話不說就買了高鐵票回台北加班支援了
媽媽聽到我要走,不捨的說好可憐
我直覺就回「不會呀!我心甘情願」
「新聞就是歷史的初稿」,我希望自己在這種時刻能成為見證歷史的新聞人之一
我一直都認為罷工是勞方向資方爭取協商的最後一種手段
走到這一步,絕對都不是雙方樂見的結果
以長榮這次的事件而言,他們光是來回攻防協商就已經走了兩年
當出現8成以上的空服員員工投下同意票走到罷工這條線
這裡面一定出現了什麼他們必須堅持的問題
但是,對於要不要打這篇文我猶豫了很久
說實話,我也無法完全認同此次罷工的所有訴求
但本來提條件就像買房子
建商開價1000萬,但你知道你最後得到的價格幾乎不太可能就是原價
不過今天下午傳來工會願意對原本一直堅持的「禁搭便車條款」做出讓步,讓我非常驚訝。
「禁搭便車條款」是全世界許多罷工行動中,都會提出的條件
為的就是避免沒有加入工會或參與罷工行動的人共享其成,反而削弱了工會的力量,讓勞方再也沒有足夠的力量去跟資方抗衡。
舉個簡單的例子好了:
胖虎要在空地開演唱會,要求全班的同學都必須出席聆聽,否則就要被他揍
大家嚇得要死,這時小杉站出來了,小杉說「我們要團結!不可以任由胖虎這麼欺負我們!!」,他號召大家一起組成團,集體去向胖虎抗議,最後大雄、哆啦A夢跟靜香都站了出來
四個人一起去向胖虎抗議,期間遭受胖虎追趕辱罵都沒退縮,最後胖虎妥協,「那以後大家都不用來聽演唱會了沒關係」,沒參加的小夫和其他人因此也得到了同樣的福利
過了一個月,胖虎反悔要再逼大家來參加他的演唱會,這次小杉站出來時,大雄跟靜香都沉默了,「反正只要小杉去抗議,我們大家就都可以得到同樣的結果,還不會被胖虎罵。」
結果只有小杉一個人去向胖虎抗議,你覺得小杉打得贏胖虎嗎?
這就是為什麼「禁搭便車條款」是許多罷工行動裡提出的條件,當然我舉的例子是很簡單的概念,中間包括資方的秋後算帳或是工會內部管理等等因素都先忽略不計
其他津貼、薪資條件等等,我們不是當事人,無權置喙他們和他們的雇主要談出什麼樣的條件才合理,但禁搭便車條款的條件一退讓,我覺得之後台灣其他工會要再爭取罷工合法權就更難了
這幾天看到有些旅客抱怨的新聞,直呼空服員完全沒預告就突襲罷工讓人措手不及,在機場對著地勤大呼小叫要求賠償損失
4/17勞資協商最終調解破局→代表要走下一步囉
5/13宣告啟動罷工投票→可能要罷工囉
6/7公布得票數,取得合法罷工權→真的真的可能隨時會罷工喔
6/20再次協商破局宣布罷工→奧客表示:怎麼可以完全沒有預告就罷工!!!
的確我也覺得如此龐大的交通運輸系統
只有公告兩小時的時間讓人準備罷工後的應對有點令人措手不及
但對於從4月就知道雙方在協商還買了長榮機票,停飛後卻又把過錯推到第一線人員身上的奧客們
真的看到只想手心拍手背問他們當初沒想到自己會這麼衰就是剛好遇上罷工嗎?
至於罷工之後旅客的損失到底應該找誰賠償,這就又可以打另外落落長的一篇文了
我只覺得,未來大學教育,應該把勞資關係列入通識必修課,不論是資方還是勞方,懂得為自己爭取權益才重要
【相關新聞&分析文】
長榮罷工近100小時 !工會連三退 「禁搭便車」也可調整→https://www.ettoday.net/news/20190624/1474413.htm
《博恩站起來》談罷工→ https://www.facebook.com/1418855598158459/posts/2666094423434564
「禁搭便車條款」之法律探討:有些人想要的,就是和工會不一樣→https://www.thenewslens.com/article/121167
長榮勞資協商破裂宣佈「罷工」,7個QA看懂為何第一個訴求就過不了?→https://www.thenewslens.com/amparticle/119699
#深夜的凱莉談心
#哆啦A夢都不表達意見好壞
#這次看到很多受訪的旅客都能體諒罷工是勞資協商的手段
#覺得台灣勞方觀念還是有進步的
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